Analisa Getaran pada Struktur Kamar Mesin Kapal Negara Sibaru-Baru dengan Metode Finite Element

Galih, Ernowo (2025) Analisa Getaran pada Struktur Kamar Mesin Kapal Negara Sibaru-Baru dengan Metode Finite Element. Other thesis, UNSADA.

	Text COVER.pdf Download (3MB)
	Text BAB 1.pdf Download (769kB)
	Text BAB 2.pdf Download (1MB)
	Text BAB 3.pdf Restricted to Registered users only Download (913kB)
	Text BAB 4.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB)
	Text BAB 5.pdf Download (1MB)
	Text BAB 6.pdf Download (712kB)
	Text DAFTAR PUSTAKA.pdf Download (696kB)
	Text HASIL TURNITIN.pdf Download (535kB)
	Text SUKET TURNITIN.pdf Download (666kB)

Abstract

Desain engine mounting pada sistem engine sitting untuk memperbaiki karakteristik dinamis dan respons getaran. Latar belakang permasalahan muncul dari kebutuhan untuk meminimalkan getaran yang ditransmisikan dari mesin ke struktur pendukung, yang dapat mempengaruhi kenyamanan, keandalan, dan umur pakai komponen. Tujuan utama penelitian ini adalah mengevaluasi pengaruh modifikasi engine mounting terhadap frekuensi alami sistem, serta menganalisis perubahan respons displacement dan acceleration, dan memverifikasi kesesuaian desain modifikasi dengan kriteria batas getaran yang ditetapkan. Metodologi penelitian melibatkan pemodelan elemen hingga (FEM) untuk merepresentasikan sistem engine sitting dan engine mounting. Analisis modal dilakukan untuk menentukan frekuensi alami dan mode shapes, sementara analisis respons dinamis digunakan untuk mengevaluasi displacement dan acceleration di berbagai titik sistem. Data dari hasil analisis partisipasi faktor (ROTX, ROTY, ROTZ) menjadi fokus utama untuk mengidentifikasi kontribusi massa efektif dari setiap mode getaran terhadap respons keseluruhan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa modifikasi engine mounting secara signifikan mengubah karakteristik dinamis sistem. Pada arah ROTX, total massa efektif adalah 550.125, sedangkan pada arah ROTY total massa efektif adalah 39.2916. Peningkatan paling substansial terlihat pada arah ROTZ, dengan total massa efektif mencapai 4165.36, di mana Mode 1 (35.8814 Hz) dan Mode 2 (55.8890 Hz) memberikan kontribusi massa efektif yang dominan (masing-masing 809.513 dan 3355.26), menunjukkan keberhasilan dalam mengkonsentrasikan energi getaran pada mode-mode yang dapat dikelola. Secara keseluruhan, analisis mengindikasikan bahwa modifikasi desain engine mounting berhasil mengoptimalkan distribusi massa efektif dan partisipasi faktor, sehingga respons getaran diyakini telah sesuai dengan kriteria desain yang ditetapkan. Disimpulkan bahwa desain engine mounting yang dimodifikasi efektif dalam meningkatkan kinerja isolasi getaran sistem engine sitting dan memenuhi batasan-batasan teknis yang dipersyaratkan. Penelitian ini memberikan kontribusi pada pemahaman dan pengembangan desain engine mounting yang lebih efisien untuk aplikasi industri.

Item Type:	Thesis (Other)
Additional Information:	Dosen Pembimbing : ARIF FADILLAH, ST., M.Eng., Ph.D
Uncontrolled Keywords:	Engine Mounting, Getaran, Analisis Modal, Faktor Partisipasi, Massa Efektif, Simulasi.
Divisions:	Fakultas Teknologi Kelautan > Teknik Perkapalan
Depositing User:	Suwatno Suwatno Perpustakaan
Last Modified:	26 Nov 2025 04:06
URI:	http://repository.unsada.id/id/eprint/10147

Actions (login required)

View Item